Ez a csomag az összes 2024-es KTM "GROUP" 300 EXC/XC-W modellhez alkalmas, amelyek már az új 300 TBI (Throttle Body Injection - fojtószelepes befecskendezésű) motorral szereltek.
Kompatibilis modellek:
KTM 300 EXC/XC-W 24-től
Husky TE300 24-től
GasGas EC300 24-től
Ez a csomag nem alkalmas SX/XC/TX/EX modellekhez, mivel azok eltérő hengerfej-betéteket és ECU-programozást igényelnek. Ezekhez a motorokhoz nézd meg további kínálatunkat.
A 2024-es 300EXC csomag tartalma:
A 2024-es EXC gyári motor nagyon sima járású, viszont rendkívül visszafogott teljesítményű minden gázállásnál. A dyno tesztek szerint az utóbbi évek egyik leggyengébb 300-as motorja: mindössze 45 hátsókerék-lóerőt produkál csúcsteljesítményként, szemben a korábbi TPI motorok ~49 lóerejével, illetve az új 300XC TBI 57 lóerejével. Alacsony gázálláson, kis- és középfordulaton nyomatékhiányos, ami bizonyos helyzetekben nehezebbé teszi a motorozást. Romániában, 2023 júliusában egy gyári 2024-es 300EXC-t hasonlítottunk össze egy általunk tuningolt 2022-es 300TPI-vel, és megállapítottuk, hogy a tuningolt TPI könnyebben kezelhető volt nehéz terepen, mivel magasabb sebességfokozatban, alacsony fordulaton és kevesebb kipörgéssel működött.
A 2024-es power kit célja az volt, hogy növeljük az alacsony fordulati nyomatékot és a húzóerőt, megtartva a kiváló tapadást és sima működést. Dynón mérve az új TBI motorunk power kit-tel egészen 7000-es fordulatszámig utoléri a módosított TPI motor teljesítményét. A pályán az új 2024-es modell jelentősen élvezetesebbé vált az extra nyomaték és a még simább működés miatt. A végeredmény egy erős, mégis sima motor, amely szinte minden körülmények között könnyen kezelhető. Úgy gondoljuk, hogy a 2024-es modellünk a Power Kittel módosítva az új mérce lesz a terepmotorok között.
A 300TBI teljesítménye drasztikusan javul ezzel a készlettel, főbb jellemzői:
- Jelentősen javult gázreakció a teljes fordulatszám-tartományban
- A gyári térképkapcsoló továbbra is működik, de már módosított, egyedi térképeket kezel
- Sima, precízebb gázreakció
- Az ERM lehetőséget ad gyors, előre beállított finomhangolásokra az adott körülmények szerint
- Sokkal jobb nyomaték alacsony fordulaton, részterhelés mellett
- Optimális üzemanyag-ellátás: egyes tartományok finomabbak, mások gazdagabbak a megbízhatóság érdekében
- Élvezetesebb vezetés szinte minden körülmények között
A szett kétféle hengerfej-változatban érhető el:
- Közepes kompresszió: Trail motorosoknak, hard enduro versenyzőknek optimális, erősebb nyomatékot kínál alul és középen, 95-98 RON üzemanyaghoz ajánlott.
- Magas kompresszió: Agreszívabb teljesítményt ad, versenyzőknek ajánlott, 98 RON üzemanyag szükséges. 1000m felett általános felhasználásra is alkalmas.
Az összes TSP módosítás helyi viszonyokra van optimalizálva és dynón tesztelve.
